Angesichts der Bremsherausforderung mehrdimensional komplexer Arbeitsbedingungen konzentriert sich die 2-Tonnen-Bremsbaugruppe auf der linken Seite der Hangcha A20-Serie auf die dynamische Geländeanpassungstechnologie und ist speziell für komplexe Weltraumszenen wie flexible Fördersysteme von Automobilmontagelinien und dreidimensionale Chemieproduktionsstandorte konzipiert. Die gittertopologische Reibungsplatte und das hydraulische Folgekompensationsmodul arbeiten zusammen, um die Verteilung des Bremskraftfelds autonom anzupassen, indem sie den Spalt zwischen der Förderstrecke und den Veränderungen in der chemischen Gasumgebung in Echtzeit erfassen und so die verborgene Gefahr von Mikroschlupf beim präzisen Andocken schwerer Komponenten vollständig beseitigen; Die aufgedampfte Keramikbeschichtung und der radiale Labyrinth-Luftschleier arbeiten zusammen, um das korrosive Medium zu isolieren, eine nicht dämpfungsfreie Bremsschutzlinie in der Umgebung mit hoher Luftfeuchtigkeit in der Werkstatt für elektrophoretische Beschichtung und den staubigen Arbeitsbedingungen von Lithiumbatteriematerialien aufzubauen und die dynamische Sicherheitsphilosophie mittelschwerer Industriefahrzeuge neu zu definieren.
Die Baugruppe integriert auf innovative Weise ein verlustfreies Sensorwartungssystem, und die Führungswelle aus einer Borlegierung sorgt für dauerhafte strukturelle Integrität in stark sauren und alkalischen Medien. Die gesamte Schnellspannstruktur des Bremssattels ist mit einem magnetischen Saugpositionierungssystem ausgestattet, um einen vollständigen Austausch der Bremseinheit zu ermöglichen; Das Verschleißanzeigefenster für polarisiertes Licht durchbricht die Einschränkungen der Beleuchtungsumgebung, und das mit der intelligenten Plattform Hangcha Aurora verknüpfte thermodynamische Wolkenkartenmodell sagt den Wartungszyklus genau voraus. Ob es sich um die millimetergenaue Positionierung der Montagestation für Automobilchassis, das Notparken des Transferkanals für korrosives Material oder das kontinuierliche Bremsen der Spiralrampe des stereoskopischen Lagers handelt, diese linke Bremsbaugruppe nutzt die asymmetrische Strömungsfeldsteuerungstechnologie, um die Betriebsfestigkeit der Ausrüstung auf ein neues Niveau zu heben und wird zum stillen Wächter im Bereich der industriellen Präzisionsbremsung.
